川藏铁路为何再苦再难都要修_川藏铁路的建设再难也不怕

川藏铁路的建设再难也不怕     川藏铁路作为入藏重要的1条线路，它的意义是非常重要的，而且由于地势的疑问，整条川藏高铁的建设并不是非常的轻易。不过，作为川藏铁路的建设者，4川高铁专业学校的毕业生并没有被困难所吓倒。在架设庙子沟大桥的进程中，他们发挥了艰苦努力，不畏艰难的精神。 四川应用职业技术学校好不好空乘专业到底好不好

    据悉，这座大桥为5跨157米，每1片的梁片长度都在2十多米的跨径，两米多的梁高和顶宽，重量高达1百吨之多。在架设桥梁之前，在场的每1个工作人员都是非常的紧张，架桥机的工作人员和检测人员对架桥机进行对位和校正和数据的检测，确保在架设进程中每1个环节的准确，同时，对桥梁运输与架设前的对位都是1而再的检测与预备。

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    在预备工作和检测工作都完成之后，庙子沟大桥开端了正式的启动。经过工作人员们的喂梁，移位，落梁供工序之后，作为川藏铁路的第1片T梁终于平安落在桥墩之上，这也象征着又1个难题被征服了。

    由于T型梁节约混凝土，减轻构件自重，跨越才能强是现代很多桥梁工程的首选，但是艰难，比较耗时，1片T梁需要将近40天方能完成，因而怎样加大预制梁的批量生产便变成建设的要害。整个成雅高铁路段需要T梁大约在两千片左右。其中直线梁，曲线梁各有不同的需求数量和标准。所幸的是成雅高铁段的预制梁场已经通过了国家相关部门的生产答应肾茶，具备了批量生产T梁的资历，这也就为川藏铁路的提速建设提供了条件。