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南京疫情传播链仍在继续延伸。8月11日0~24时，全国报告新增确诊病例81例，其中境外输入病例20例，本土病例61例。

而此轮疫情最早被波及的城市之一——成都，8月12日晚9时宣布“中风险区清零”，全城回归低风险。这场艰苦的疫情防控阻击战，在成都取得阶段性胜利。

然而，身处成都抗疫最前线——双流国际机场的一群人，却一丝一毫也没有放松警惕。

在这座人口超2000万、机场旅客吞吐量半年超2376万的国际性综合交通枢纽城市，病毒对城门、国门的进攻从未停歇，甚至攻势越来越猛——

8月11日，在本土病例清零14天的背景下，四川仍新增境外输入确诊病例1例、无症状感染者2例。

刚刚过去的7月，全国共发出37份熔断指令（含控制客座率），地处“南大门”的广州拦截了全国最多的入境航班、确诊旅客，坚守“西大门”的成都紧随其后，拦截了6个入境航班、49例确诊旅客。

如果再将时间轴往前拉，从去年2月28日至今年8月4日17时，成都口岸直接入境的2000余个航班，已成功拦截境外输入确诊病例595例、无症状感染者374例，平均每天拦截阳性感染者1.8例。

守住城门，亦是守住国门。这是无比的压力，更是巨大的责任！

截至目前，成都未发生一例因入境人员漏管造成的省外溢出，牢牢将病毒抵御在祖国的“西大门”外。

双流机场

（一）

全国首个机场专班背后

省市区三级1.6万人打破壁垒守“国门”

今年以来，德尔塔变异毒株以更快的传播速度、更高的载毒量、更短的潜伏期肆虐全球130多个国家和地区。最新一轮国内疫情，正是从南京禄口国际机场对德尔塔的“破防”开始。经由国际航班入境之后，德尔塔以机场为“中转站”快速蔓延至全国各地。

在疫情防控中，机场就相当于“国门”。做好机场的防控，就相当于守住了“国门”。对承担国际性综合交通枢纽功能的城市，尤其如此。

作为西部门户枢纽、入京国际客运航班指定第一入境点，成都双流国际机场2020年旅客吞吐量超过4000万人次，在国际机场协会ACI公布的2020年全球十大最繁忙机场中排名第三，在国内仅次于广州白云机场。2021年上半年，成都双流机场的旅客吞吐量达到2376.37万人次，排名全国第一。

双流机场

守住成都，也就守住了祖国的“西大门”。关键是，怎么守？成都疫情防控机场专班现场负责人、成都市卫健委相关负责人披露了一些细节。

2020年2月28日晚，成都两名分管副市长率队前往双流国际机场。在机场一楼的一间会议室里，成都组建了国内第一个境外疫情输入防控机场工作专班（简称“机场专班”）。

这个机场专班大有“名堂”——除了成都相关市级部门外，还集结了四川机场集团、西南空管局、各驻场航空公司等。专班涉及的省市区三级40余个单位约1.6万人，全部打破行政层级壁垒，划入指挥部进行统一调度、协同指挥。这能确保“哨声”一旦吹响，各环节能够有机衔接、第一时间响应。

以最近一次迎战德尔塔“突袭”为例，指挥部在排查到某一正在降落的航班可能存在密接者后，各环节仅用了10分钟，就启动了飞机落地后的排查工作。

机场专班里还有个“智囊团”，会随时对某条线路、某个航班，或某个地区来的航班，甚至是特定航班上的特定旅客，进行专门分析和解答，确保基于专业研判做出科学决策。每一次的信息分解之后会传达给相关航班，确保分类管理、科学管理和精细管理能够落到实处。

为了确保每个防控环节都“严丝密缝”，成都还制定了全国首个由城市制定的入境航班闭环管控方案。境外航班进港后需要经过多个分检程序，并设置了专用远机位、专用旅客通道、专用待检休息区和摆渡车辆，实现入境区域“独立”运行，确保境外国家（地区）入境旅客100%有效隔离。

完成消杀工作的大巴车准备将入境旅客乘车送往隔离酒店。图据四川省交通运输厅公众号

2020年2月28日至2021年8月4日17时，机场专班已成功拦截境外输入确诊病例595例、无症状感染者374例，平均每天拦截阳性感染者1.8例。

但截至目前，成都未发生一例因入境人员漏管造成的省外溢出，牢牢守住了祖国的“西大门”！

在成都机场工作专班成立不久，国内其他城市也相继成立了机场专班，多个入境口岸城市的相关部门负责人还曾专门派团队驻点成都机场学习经验，尤其是闭环管理、部门协同等工作方式。

（二）

看不见的“哨点”

管住16.9万境外来蓉人员的“14+7”

“机场专班只是看得见的地方，在成都，我们还有很多看不见的‘哨点’。”上述机场专班现场负责人说。在她的手机里，《入境抵蓉人员疫情防控和服务工作规范》已从0.0版更新至4.0版。

根据机场专班的工作流程，当乘客抵蓉的那一刻，就立刻进入成都设定的闭环管理。按照要求，所有从成都口岸入境人员实行14天集中隔离和7天居家隔离，不符合居家隔离条件的，应进行集中隔离。

从出舱门到进安检，从出机场到进隔离酒店，从健康安全、安保安全到消杀安全、物资安全，从健康检测到隔离观察，《工作规范》事无巨细地涵盖了境外来蓉人员的闭环管理和精准服务的全流程。

如今，成都设立了107个集中隔离点，隔离房间增至1.4万间。从2020年2月28日至2021年8月4日17时，已管控从成都口岸直接入境航班2000余个，对15.6万名乘客、1.3万余名机组人员进行了管理和服务。

成都隔离酒店被绿色隔离栏围住

解除集中隔离，并不等于工作完结。从成都入境的旅客中，有七成以上最终还需要从成都前往国内其他城市。目前入境隔离的管理实行“14+7”模式（即14天集中隔离+7天居家隔离）。“成都如果仅仅负责完成14天的入境集中隔离，仍然相当于向病毒敞开国门，每一个人的流动并不可控，都将是风险。”业内人士分析说。

为此，成都又进一步实施了“受控闭环转运”。入境人员在成都解除集中隔离后，入境人员由各市（州）闭环转运至当地，继续实施7天居家隔离，而经成都返回外省的入境人员，则闭环送至机场、车站，并提前告知目的地入境人员信息和乘坐交通工具信息。

最近3个月来，随着德尔塔变异毒株在全球的肆虐，守住“国门”的难度也越来越大。一组入境人员阳性感染者增长数据是最直观的体现——从501例到600例，用了62天；600例到700例，用了51天；700例到800例，用了39天；800例到900例，仅仅用了27天。

但一座城市能否始终掌握与病毒战斗的主动权，关键在于能否坚持常态化思维、做好专业化防控，以“问题导向”针对新情况随时分析研判、不断查漏补缺、及时调整政策——

从去年2月28日首次“拦截”日韩航班，5天后增加管控意大利、伊朗入境航班，机场专班在最初运行的19天里先后调整了5次管控范围；去年3月18日起，又对所有入境航班实行首站闭环管理。

去年12月7日郫都区发现本土疫情两天后，成都就开展了包括隔离酒店自查整改、落实好特殊重点机构防控措施等十项基础工作全域“大体检”。

市民排队接受核酸检测

本轮疫情中，成都也多次强调在常态化防控中要坚持“问题导向”，要求每个地方、每个部门都要时时思考回答“潜在的传染源切断了没有”“常态化防控措施到位了没有”“应对更复杂局面的能力准备好了没有”三个现实问题。

（三）

1249265批次核酸检测

守住15条国际全货运通道

上海市疾控中心新冠肺炎现场工作组副组长潘浩曾说，机场的新冠疫情防控中有三个风险点：入境旅客、境外货物及航空器。把这些风险降到最低，国门就把守住了。

8月6日，四川航空再次加密了亚洲地区货运航线执行的全货运航班。今年前7月，双流机场海关共监管进出口货运量8.4万吨，同比增长13.1%，各类货机货运量6.6万吨。

除了入境旅客的闭环管理，如何守住物流的“西部门户”，也是防疫的重中之重。成都建立起一套快速、科学、精准的标准化体系，加大对货运物资、冷链物流的防疫检测。

例如，针对冷链食品，成都对储存、加工、销售的进口冷链食品实施全过程、全链条、全方位疫情防控，实施最严格的核酸全检测、外包装全消杀、来源全追溯“三全”管理，对全市4388个冷库实现定人、定岗、定责、定标、定时监管，阻断新冠肺炎病毒通过冷链物流“物传人”的途径。

针对各型冷库数量多、监管难度大、防疫风险高的问题，成都首创了冷库“库长责任制”，根据冷库大小、位置、风险性等要素，确定属地政府负责人担任行政管理责任人，市场监管、卫健部门负责人担任专业防疫责任人，冷库业主担任主体责任人，配合冷库闭环监管流程、罗列检查清单、制定应急预案。

自2020年春节前疫情防控开始至今年8月2日，成都市市场监管系统常态化天天坚持新冠病毒核酸检测，已累计完成冷链食品、环境样品、从业人员、外包装等1249265批次核酸检测任务。

工作人员定期对冷库内外环境、装卸工具、贮存设备、运输车辆等进行清洁消毒，规范卫生环境。图据成都市场监管公众号

成都的国际综合交通枢纽功能，也在疫情中持续提升。

2021年以来，多家航空公司相继在成都开通直飞伦敦、达卡、阿姆斯特丹、马德里等国际全货运航线。截至目前，成都已开通的国际全货机定期航线达15条。

今年6月27日，天府国际机场通航，成都正式迈入“一市两场”。通道成网、产业成链，国际高端要素在此集结，为成都带来无限开放机遇和城市发展变量。

成都国际铁路港

即使是在与德尔塔的“遭遇战”最激烈的时刻，这座人口逾2000万的超大城市却从未按下暂停键——过去半个月里，成都诞生了首家本土世界500强企业、第10家企业在科创板登陆、新经济指数蝉联全国第二。

更高层次开放型经济近在眼前，吸引物流巨头布局成都。今年4月，顺丰西部航空货运枢纽项目落户成都。根据签约内容，这个投资不低于10亿元的项目将与双流机场空港货站资源有效整合，把成都打造成继北京、杭州、深圳之后的第四个顺丰集团区域国际航空转运中心，年货运吞吐量将达到30万吨。

一隅不安，举世皆危。

守住“国门”，这既是一种格局，

更是一种责任和担当。

红星新闻记者 邹悦

编辑 陈怡西

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