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在海拔七八公里的地方，与空中交通管制部门失去联系的四川航空公司3u8633正穿过厚厚的积雨云。下面是青藏高原的山脉。

小屋里一片狼藉。所有乘客都惊慌失措。冷风从驾驶室吹来。副驾驶受伤。船长紧紧握住操纵杆向前看。第二队长不停地按摩手臂取暖

这是电影《中国船长》中令人不安的一幕。仅仅几分钟，用激动人心的话来形容它并不过分。截至10月2日19:00，该片票房已超过7.4亿。

资料来源：中国船长预览

9800m，-40℃，34分钟

《中国船长》是一部没有悬念的电影。但当提到它的原型故事时，仍然让许多人感到紧张：

2024年5月14日6时27分，川航3u8633航班从重庆江北机场起飞。7时06分左右，飞机平稳飞行时突然发出巨响。机长刘传健发现驾驶舱右前排座椅挡风玻璃内层出现网状裂纹。

资料来源：中国船长预览

民用飞机的挡风玻璃一般有三层。一般认为，即使内部玻璃破裂，中层和外层仍能承受两倍于座舱内外压差的压力。然而，由于职业敏感性，刘传健立即拿起话筒向地面控制部门报告：申请高度，立即返回成都。

就在报告刚完成的那一刻，又传来一声“砰”的一声。挡风玻璃突然完全爆裂了。在9800米处，驾驶室立即暴露在-40℃的低温和缺氧中：

“当我向旁边看时，副驾驶（身体）已经飞到一半了，他的一半身体挂在窗外。幸运的是，他系着安全带。”

资料来源：中国船长预览

一些乘客回忆说，当乘务员给他们吃早餐时，飞机突然猛烈颠簸，一股强烈的气流将人们的眼睛吹出，机舱突然变暗，氧气面罩脱落，推餐车的乘务员起飞后再次摔倒。

来源：视频截图

刘传健试图把副驾驶拉回来，但他根本够不着，飞机迅速下降：“我想做的就是控制飞机的状态，不要让它掉下来。”当他发现操纵杆仍在工作时，他立即充满信心。

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此时，机长需要尽快将飞行降低到有氧气和适当温度的高度，但下面是青藏高原。飞机必须继续在7000米以上的高度飞行，直到飞出山区。

在“大洞”驾驶舱中，飞行控制部件面板被炸毁，许多设备出现故障。风速为每小时800至900公里，巨大的风噪使得很难听到无线电指令四川省管家学校招生情况；由于大风、噪音、低温和缺氧，刘传健的每一次操作都非常困难，他必须非常小心。

来源：视频截图

7： 11时许，3u8633航班降落到7200米的高度。刘传健完全凭借目视检查和驾驶经验飞行，坚持不懈地了解了转向杆，使飞机进入了相对稳定的状态。

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机舱第二任机长梁鹏带着氧气面罩和副驾驶来到塔台，向塔台报告了飞机状况。室温突然从20℃下降到零下40℃，刘传健全身发抖。梁鹏摸着胳膊取暖。

来源：视频截图

此后，3u8633航班继续稳步下降，并在事故发生34分钟后降落在成都双流机场。除副驾驶头面部擦伤和一名空姐腰部受伤外，其他人除耳鸣外基本无其他异常。

飞机最终降落的那一刻，刘传健和梁鹏握手说了第一句话：“我们还活着。”。

虽然有很多书面材料，但人们往往只能通过想象来记住这个故事。当我走进电影院时，我看到一架在巨大的风噪中颠簸得很厉害的飞机，副驾驶立即被从窗口吸出，机长僵硬了。。。命运未卜的紧迫感浮现在我面前。

资料来源：中国船长预览

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这惊人的34分钟被称为世界民航史上的“迫降奇迹”。但奇迹不是偶然发生的。

刘传健机长是一名有25年飞行经验的飞行员，也是高级模拟机教员。他在飞行和教学中从不放松。饰演船长的张汉宇透露，影片中有一个细节是他在冷水中洗澡：

“他告诉我，他可以一次屏住呼吸四分钟，所以当海拔高度缺氧时，需要非常专业的驾驶技能和强大的心理素质才能使飞机在宝贵的四分钟内降落。因此，了解这一点对我很有帮助。”

袁泉饰演的乘务长也成为互联网上的热门话题。

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资料来源：中国船长剧照

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突然，乘务长与出租车失去了联系，不得不处理乘客们吵闹的问题。她尽力抑制自己的恐惧，平静地告诉大家：

“我们每个人都经过了日常训练，以确保每个人的安全。这就是为什么我们在这架飞机上。请相信我们的机长。我们会一起回去的。”

在实际情况中，空姐们说了类似的话。他们引导乘客拉下氧气面罩呼吸氧气，帮助痉挛乘客按摩放松，并尽最大努力安慰乘客，给他们信心。

来源：视频截图

一架飞机的顺利飞行离不开多部门、多环节的专业协调配合。影片开头还展示了飞机起飞前的一系列程序：对于6点以上起飞的航班，机长和乘务员在3点以上进入准备状态，清理跑道，给飞机加油加水，并进行各种例行安全检查

3u8633事故发生后，西南空管局所有值班管制员立即进入应急工作状态，指挥6架飞机在空中避险，并协调军方配合特别情况处置。在成都双流机场，跑道外8架飞机在指挥下立即停止起飞，停机坪上15架飞机停止起飞，为紧急着陆提供了最佳空域环境。

来源：视频截图

随后，柳传健被公众称为“英雄队长”。他说：“我很高兴飞机安全改道，但这个荣誉不属于我。它属于整个中国民航业，包括我的机组人员、我的第二机长，以及其他空中交通管制部门、地面和公司的高效应急管理和指挥。这是中国民航人民的荣誉。”

因为这是他们应得的

在电影《中国船长》拍摄之前，主要创意团队找到了Xi飞机生产厂，完成了一个1:1的原始尺寸和三级分离模拟器，耗时10个月，在3个月内完成。

电影中的英雄剧组有9名成员，每个成员对应现实中的一个原型角色。在拍摄之前，演员们接受了几个月的突击训练，学习如何驾驶模拟器以及如何为乘客服务。

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从拍摄之日起，每个演员都会通过微信和视频联系原型，每一句台词和动作都必须与原型进行沟通和确认。与此同时，机组人员在成都双流国际机场、重庆江北国际机场和拉萨贡嘎国际机场拍摄。

所有这些努力都是为了向一年前成功迫降的真实场景致敬。

从《消防英雄》到《中国队长》，这部电影通过讲述故事向每个人展示了这些熟悉和陌生的行业：在每一次安全旅行的背后，都有他们的职业“护航”。

资料来源：中国船长预览

美国电影《莎莉船长》中有句台词：我不喜欢当英雄。我只是做我该做的。在中国民航业，也有一句类似的话：民航业不需要英雄，而是需要安全。

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“在这个行业中，我知道每次飞行都会有乘客在我身后。这是我的目的。在任何时候和任何情况下，确保乘客的安全和飞机的安全都是我的首要责任。作为机长，我真的不会为别人想太多。每次飞行，我都会把这个放在前面。”刘在事后接受采访时说。

这部电影以一种戏剧性的方式展现了现实世界的一部分，足以震撼人们的心。这些尽职尽责的“英雄”值得每个人铭记。

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向每一位“普通英雄”致敬！

来源：中国新闻网（id:cns2012），作者：任思玉

本期编辑：胡承元、朱甜甜