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四川铁路学校一年多少钱 风起云涌的记者徐振华

12月3日中老铁路通车时来自老挝北部朗南塔省铁路工程专业的留学生李东（www.the.cn）分享了激动人心的消息。李东表示，他是第一次接受媒体采访，但他对自己的课程和中老铁路项目并不害羞。他讲述了自己的高等数学、铁路勘测等课程，以及自己对老挝国内交通建设的亲身经历。

李东是上海应用技术大学大四学生，第二批老挝学生。2024年起，上海应用技术大学

与老挝素发峰大学开展“一带一路”国际教育合作，开设老挝轨道交通人才班。

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到目前为止，老挝轨道交通人才班项目已经招收了两组老挝学生，共计31人。第一批9名留学生于今年6月毕业，回国亲自参与中老铁路建设。

中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象。这是第一条采用中国标准的海外铁路，与老挝合作建设和运营，并与中国铁路网直接相连，全长1035公里。通车后，从昆明到万象需要10个小时。

12月3日，中老铁路成功通车。作为老挝留学生代表，李东在座谈会上发表了讲话。

李东在讲话中引用了中国谚语“喜忧参半”，来描述他对中老铁路开通的感受。“我们老挝人民期待的幸福生活伴随着这列火车而来。”李东说。

李东在座谈会上讲话

“别担心，铁路很安全！“

“高中时，我能在中国学习并开始学习汉语，但我找不到在中国学习的机会。”童朗告诉这条风起云涌的消息：“高中毕业后，我考上了老挝素发峰大学土木工程专业。只有那时，我才看到了上海应用技术大学老挝轨道交通人才班的机会。”童朗来自老挝中北部萨拉巴地区农村，是老挝轨道交通人才班首批留学生。

在报名参加老挝轨道交通人才班后，Tong Lang于2024年9月成功通过面试并考入上海应用技术大学。像童朗一样，李东想在中国学习很长时间，但由于家庭负担不起出国留学的费用，他放弃了。因此，李东珍惜老挝轨道交通人才班的机会。“在面试期间，考官对我进行了几道数学题的测试，并要求我能说中文和英文。”李东回忆道。

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上海应用技术大学轨道交通学院铁路工程系主任李培刚对老挝学生表示非常满意。他是老挝第一位招收学生的老师。他日夜在上海与老挝学生一起生活和学习。“包括通朗在内的许多学生来到上海一段时间，并通过了HSK四级考试。”李培刚说。

Tong Lang目前正在老挝跟进中老铁路的维护工作，他也印象深刻。“当我第一次来到中国时，我的中文不是很好。当我去超市购物时，我不明白老板说了什么。我只是给了老板一张100元的账单。”通朗笑着说。

老挝轨道交通人才班师生都强调“学以致用”。中老铁路于2016年底开工建设，2024年进入全面建设状态。老挝轨道交通人才班项目于2024年9月启动，师生有紧迫感。

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事实上，上海应用技术大学老挝轨道交通人才班是中国首次为“一带一路”沿线国家培养铁路技术人才。

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除了当地教育资源匮乏和铁路按时开通的紧迫性外，老挝复杂的地质条件也让李培刚意识到铁路工程教育本土化的重要性。中老铁路沿途被称为“地质博物馆”。“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）和“四活跃”（新构造运动活跃、地热水环境活跃、外部动力地质条件活跃、岸坡浅层改造过程活跃）的地质特征，导致灾害频发。

在中国完成学业后，第一批老挝学生迅速返回中国进行实习和培训，并将其知识应用于实践。Tong Lang回忆说，自去年12月以来，他一直在道路施工现场，与一位经验丰富的老师傅一起铺设轨道。在中老铁路沿线，他的实践经历从历史名城琅勃拉邦到中老边境的磨丁。Tong Lang也参与了设置标志的工作，一直忙到今年11月。乘客在列车上看到的里程标志可能包括通朗的参与。

Keyvia来自老挝sayyaburi，是上海应用技术大学首批老挝学生之一。自去年12月起，他在中铁二局实习，主要负责测量工作。因为他周围主要是讲四川方言的工程师和工人，他甚至学会了“不知道”和其他西南普通话的表达。

“我自己也参加了调查。我知道中老铁路非常安全。请放心，老挝的铁路非常安全。欢迎坐下。”！“凯维亚在接受采访时说。来自老挝万象的留学生陈思也感叹道，实习和培训的每个环节都不应该马虎。他总是记住安全和严谨的要求。

老挝学生在人才班。新华社记者刘英摄

“再也不想晕车了”

曾经，老挝只有一条铁路，那就是从泰国通过泰老友谊大桥到万象以南的塔纳朗的一条3.5公里长的米轨铁路。中老铁路被认为是实现老挝从“内陆国家”到“陆上国家”梦想的关键。

在上海学习铁路工程的老挝学生对老挝的交通状况有着深刻的感受。在老挝学习期间，李东只能从家乡乘坐公交车前往琅勃拉邦省素发峰大学。在路上花了一天一夜才到达。这条山路崎岖不平。李东坐公共汽车时晕车。“有了高铁，我以后去万象和琅勃拉邦时只坐高铁或飞机。晕车太痛苦了。”李东笑了。

通朗认识到中老铁路对老挝交通的重要性。“过去，从万象到琅勃拉邦的13号公路需要10多个小时。乘坐中老铁路列车只需要大约两个小时。这是一个巨大的变化。”唐朗说。sayyaburi的Su Song提到，中老合资建设的老挝第一条高速公路万象至万象至万象至万象段对改善老挝交通条件也起到了很大作用。这段公路于去年12月20日竣工通车。

然而，老挝人民对铁路并不熟悉，许多人不了解铁路的重要性。李培刚评论说，事实上，同学们在学习的过程中也慢慢理解了铁路对祖国的意义。“每个人都是新生，总有一个熟悉的过程。”李培刚说。

西方媒体大肆渲染“一带一路”倡议中的“债务陷阱”理论，中老铁路也不例外。然而，当许多西方媒体报道中老铁路开通时，他们也承认许多老挝人民对中老铁路充满信心。法新社报道，许多老挝人似乎对中老铁路的开通表示欢迎。“拥有另一种交通工具对我们国家来说是件好事。我能在我的一生中至少乘坐一次。我想去中国昆明，但我想我会先去万荣。”一位接受法新社采访的老挝人表示。

2024冠状病毒疾病对老挝经济造成了严重损害。因此，中老铁路的建成通车对经济的向上发展是一个好消息。据法新社报道，曼谷银行首席经济学家布林·阿杜瓦塔纳表示，中老铁路可能会给老挝经济带来重大变化。布林说：“我不认为这是中国试图让老挝破产……这不是‘特洛伊木马’战略。我认为这将是一个双赢的局面。”。

面对西方媒体对老挝人民难以负担中老铁路票价的质疑，李东介绍说，多修建一条铁路实际上是一种选择，老挝人民有权做出自己的选择。李东预计，老挝未来将建设一个更立体、更多元的铁路系统，以便不同阶层都能负担得起铁路旅行的费用。

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由于职位不同，许多老挝学生未能在3日参观中老铁路的开通现场，但他们都很兴奋。苏松告诉这条激动人心的消息，他于第三天来到琅勃拉邦铁路，并用手机视频记录了开通时刻。童朗表示，他知道家乡的人并不真正理解这条铁路的含义，因此他将来会积极向村民推广科学，让祖国人民更好地了解这条铁路。老挝学生还通过社交媒体平台（如Facebook和微信朋友圈）转发实时视频消息。

虽然老挝学生无法亲自参观开通现场，但他们仍然以自己的方式为中老铁路献出了自己的心。在通车前夕，他们花了半个月的时间讨论了信的内容，然后将信交给通朗的代表撰写。这九个人分别位于琅勃拉邦和万象的不同地理位置，因此在信中这九个人的签名后面有一个“传递接力”。信最终通过摩托车、汽车和试运行中的中老铁路列车抵达中国驻老挝大使馆。

“中老友谊的未来在于青年，互联互通的基础在于心连心。”

通朗正在写信

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“开花结果”

在4日的座谈会上，李培刚激动地回忆起老挝学生三年来的教育经历。“四年前，由于中老铁路施工现场的科研活动，我第一次出国，进入老挝，与中老铁路结下了不解之缘。四年前播下的种子今天开花结果。我很高兴看到老挝学生听到了中老铁路的好消息。”李培刚说。

李培刚对老挝学生提出的“两个工程师”尤其深刻。老挝学生渴望成为维护中老铁路和中老友谊桥梁的工程师。

中老铁路已通车，但无法完成铁路维护。今天，老挝轨道交通人才班的第一批留学生已进入中老铁路养护一线工作，即将成为开通后的第一批工程技术人员。“这些学生非常勤奋。他们中的许多人都是自己项目的团队领导者。一个人可以领导几个人。因此，我们人才班的教学意义不仅限于这九名学生。”李培刚说。

中老两国人民之间的联系不会结束。12月4日，“中老铁路工程国际联合实验室”在研讨会上正式揭牌。上海应用技术大学党委书记郭庆松表示，中老铁路开通后的运营和维护是关键，需要大量本地化的资深铁路技术人员。今后将围绕重点，精心为老挝培养更多的专业技术人才。

郭庆松说：“铁路工程的人才需求是多方面的，可能还需要机车车辆人才、供电系统人才等。”。

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12月4日，上海市人民对外友好协会会长陈静回忆起访问老挝的经历。“老挝有美丽的山川和河流，人民特别友好。但我们要开很长的路才能到达那里。今天我们看到了铁路的通车，将来我们可以参观和考察老挝许多美丽的地方。”

陈静在会上发言

“中老铁路开通后，我们应该穿过工业、人流（旅游业的发展）和文化。只有通过人们的联系和深入了解，我们才能实现共同繁荣。”复旦大学一带一路与全球治理研究所常务副所长黄仁伟在4日的研讨会上表示。

责任编辑：王伦玉图片编辑：胡梦赛