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他在成都被称为“车神”。
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但他说，这辆车是“他血管中一个非常活跃的细胞”，是他生命中的重要组成部分。他对成都公共交通近百年的发展了如指掌，对成都城市公共交通的每一次变化都记忆犹新。
22岁成为知识青年后，他被招募为司机，驾驶6、8路公交车。他一路成长为公共交通集团的高管，现在专门从事成都交通文化和历史的研究。他在成都公共交通部门工作了43年。
他是。
公共交通就像城市的血管，为城市输送营养，使城市充满活力，无限跳动，无限成长。接下来，让我们跟随张謇的收集和叙述，来看看成都交通的快速发展和城市在过去100年中的变化。
95年前，一辆英国奥斯汀4座经典轿车出现在成都街头，吸引了人们的好奇和围观。在此之前，成都人的日常交通依靠步行、鸡车、人力车和四轮马车。
1926年出现在成都街头的奥斯汀汽车
直到民国十五年（1926年）元旦，一辆隶属于城关路管理局的汽车正式投入运营，运行着新建成的城关路。同一天，它从城西农村城市出发，前往今天的都江堰市。一路上，二手车不断抛锚，50多公里的行程耗时两天。
但这辆车意义重大。这是成都第一辆商用车。
成都第一辆公交车
在奥斯汀汽车运营的同一个月，成都华大汽车公司获准在成都市区设立六条公交线路。上图是当时参与操作的车辆之一。
当时，这辆公交车在成都是一种前所未有的新奇事物，乘坐方法甚至不得不在报纸上公布成都华大卫校怎么样：华大公司安装了三辆汽车用于临时驾驶业务。这辆车穿过每条公路线，分为几个站。每个车站都有一个标志，表明它穿过街道，每个车站收100铜元，在车上售票，每次车到车站都会停下来，不管有没有人坐下
1926年的报纸报道了成都公共汽车的开通，并详细说明了乘坐公共汽车的方法
成都终于有了第一辆公交车！尽管一个月后，这辆公交车遭到了旧势力的反对并被取缔，但成都市人民交通厅表现出了勇气。此后，虽然经历了风风雨雨，但成都公共交通发展的大潮却势不可挡。
1952年，解放后，成都第一批司机和公交车合影留念
这是20世纪50年代的成都巴士。成都解放一年后，市政府同意开通公交线路，并于1951年3月成立了“成都公交筹备处”。创业之路艰难。如果时间紧迫，你不会回家睡在没有床的地板上，只是为了打造新成都的第一条公交线路。
终于，1952年7月1日，新成都的一线公交车诞生了！同日，成都公交公司也正式成立。庆祝活动的举办地岩市口人山人海，红旗飘扬，鞭炮鸣放。
1952年7月1日，成都市公交车驾驶庆典
开行前，成都公交的第一批司机和售票员也拍了一张珍贵的合影，这也是成都公交历史上的第一张合影。
1952年，成都第一批公交车司机和售票员合影留念
建国后，成都的公共交通势不可挡！第二行和第三行。。。线路陆续开通，逐步覆盖全市成都华大卫校怎么样每个模型的连续迭代已成为唯一一代人的共同记忆。
这是20世纪80年代成都街头的公交车：
1982年，成都客车厂生产的成都牌643城乡客车在成都使用
20世纪80年代流行的旅游巴士
1988年，达纳双层巴士投入运营
20世纪80年代流行的公交车广告票
这是20世纪90年代的成都巴士：
1996年9月12日，西南地区首条空调公交线路在成都开通
1996年，成都客车使用成都客车厂生产的成都品牌6105 CNG客车
1997年，一辆观光巴士在成都行驶
1998年，常州客车厂生产的frexi Bao空调客车在成都投入使用
这是新世纪初的成都巴士：
2005年，成都公交股份有限公司生产的双都牌6110casg后装式天然气发动机双层观光车
这是一个多元化、智能化、快速化、绿色化的成都公共交通网络：
主干道、支路、城乡、山地公交线路、BRT、定制公交、观光公交、有轨电车、地铁等形成了多元化、立体化的公共交通网络。
公交车不再是报纸上教人们如何骑行的“新物种”，而是成为普通人的一种普通出行选择。它就像一艘在陆地上航行的小船，载着人们到达生命的另一端。
1981年的一天，成都下了一夜大雨。第二天凌晨4点，照常起床，准备前往新南门站。当他从军坪街的家里出来时，他看到府南河的水已经淹没到街上的一个很深的地方。他根本不会骑自行车。他别无选择，只好把车一路推到单位。
5： 45。第一辆公共汽车准时发车。
当时，是成都6、8路公交车的司机。这两条线路起于新南门站，分别通往二仙桥和山板桥。开车出去一段时间后，汽车在低洼的积水中熄火了。知道他不能马上出发。他呼吁乘客下车，并要求过路人将车推到更高的地方，然后再重新启动。
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80年代驾驶的成都6路公交车
“到目前为止，我经常想起我在公共交通第一线的工作经历。四年的司机经历是如此深刻，他们已经成为我一生的财富。”
坐在成都西门家中，他向我们表达了这种感受。打开过去的闸门，就像记忆的潮水。
与traffic谈论他的过去
1978年，每个人都能感受到新的时代氛围。那年年底，22岁的被聘为公交车司机。当时，要成为一名飞行员并不容易。用的话来说，这类似于试点。
首先，需要半年的时间才能完全熟悉汽车的所有零部件，这样“汽车在你面前是透明的”。经过严格的培训，张建联了解了蒙着眼睛拆卸和重新组装汽车化油器的独特技能。接下来，我将学习长达半年的理论知识和驾驶技能。我只有取得驾驶执照才能担任这一职务。
1979年，学会了驾驶成都使用的重庆牌公交车
当时，当公共汽车司机绝对是一件“有声望”的事情。甚至还有打油诗：第一个是听诊器，第二个是方向盘。这位司机排名第二，这表明它是多么受欢迎。
“你认为，当时在成都东郊，当你看通勤道路时，乌克兰到处都是骑自行车的人。我开的公共汽车就像‘自行车海洋中的船’。想坐公共汽车的人可以等好几次挤进去。”
说起当时发生的事情，似乎回到了那个时代，展现了20世纪80年代人们独特的。
20世纪80年代，公共汽车驶入集头镇
还记得，当时他经常给建设路106厂的一位老工程师“开前门”。老人们不能为了从后门上车而与年轻人打架。每次车到建设路，都会破例让老人从驾驶室前门单独上车。慢慢地，这似乎成了他和老人之间的协议。当下班开车到建设路时，老人会在一个固定的地方等着他。
“在第一线，我真的能感觉到乘客们满怀期待地等待着我们。”
因此，尽管他未来离开了一线，但他先后担任了成都公交集团下属公司办公室主任等十多个职位，最终成为了成都公交集团的高管。直到2016年退休，他将自己最好的年华献给了自己热爱的公共交通事业。
2000年，赴日本大阪考察BRT系统建设
在这个过程中，张謇始终铭记着自己与普通人的感情，始终明白为人民服务不能打折，任何困难都不能克服。
2008年，还是成都最大的当地出租车公司的董事长，管理着3000辆汽车和7000多名员工。
5月12日仍然是激动人心的一天。那一年的一次震惊让世界关注四川。当晚9点，接到指示，迅速组织人员前往都江堰医院抢救，并将伤员转移回成都进行抢救。
当时，移动通信极不稳定。为了通知司机，和管理团队想出了各种办法，甚至跑到街上直接停车并口头通知。与此同时，也迅速从家里开车离开，离开时带着相机。
2008年5月12日晚，成都出租车赶到都江堰进行紧急救援
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晚上10点，警察拿着荧光警棍穿过高速公路的十字路口，看到他在路上有一辆出租车。要求陪同的经理留在收费站门口，具体清点公司过往车辆，并告诉司机注意安全。
那天晚上，雨下得很大。说，他一生中从未见过这么大的雨。雨刮器一直在抖动，前面还是白色的。然而，沿途闪烁的应急灯和出租车顶部的出租车就像一道在雨中燃烧的生命彩虹，架起了一座拯救生命的桥梁。
用相机记录了当晚出租车救援的现场。这些照片将成为反映成都“兄弟姐妹”未来积极抗震救灾的宝贵影像资料。
成都兄弟姐妹的救援行动被各大媒体报道后，感动了无数中国人的心。当时，赵国成和蒋茂成这两位“劳模兄弟”从“成都出租车”中脱颖而出。共有398名司机参与救援，“的士兄弟”开始成为成都美丽的名片。
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此后，与成都出租车建立了深厚的关系。在他的领导下，他不仅在成都建设了全国第一个“出租车文化站”和“出租车服务站”，而且在这一过程中深刻认识到挖掘和弘扬成都公共交通文化的重要性！
以为首的中国首家“出租车文化站”落户成都
他一读到它，就好像被魔法迷住了一样。张謇探索得越深入，越会感到有趣，越能感受到交通文化对天府文化的重要价值和意义。
“我在成都从事交通工作已经40多年了。现在，交通文化和历史的研究似乎是上帝赋予我的一项历史任务。”
通过这次使命，在过去十年中收集了成都交通史上数千张珍贵的照片、账单和文件。
展示他的交通收藏品
自2024年以来，他出版了《清朝出租车》、《百年车景，1949-2024》、《成都公共交通70年》、《金城之舟——成都公共交通车辆形象》等四本书，累计字数150万。
自2024年以来，出版了四本关于成都交通的书籍
“每一次访问、收集和写作对我来说都是一种进步！我被成都交通行业前辈们的创新和拼搏精神深深感动，这也激励着我继续这一职业。”
这个国家的建设和成就是独一无二的。他与成都交流的故事远未结束，另一部杰作已经在创作中。
告诉我们，他的梦想是建设一座成都交通文化历史博物馆。如果能够做到这一点，成都在交通文化方面也将走在全国前列。
“交通是城市形成的动力。”这是德国人文地理学家拉泽尔关于交通与城市关系的讨论。纵观国内外城市发展的历史，无数的实例证明，交通对城市发展有着非常重要的影响。
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在以内河航运为导向的城市布局时代，中外大都市的建立都分布在大河两岸。随着现代铁路的兴起，在发达铁路的地理位置上，许多新的大都市迅速崛起。现在，随着高速公路和高速铁路的建设，卫星城市与中心城市的联系更加紧密，城市群诞生了！
据visual China介绍，时速350公里的成渝高铁使成渝双城经济圈的联系更加紧密
在城市内部，交通在促进生产要素流动、改变产业格局、促进人口迁移和促进经济发展方面发挥着至关重要的作用。它就像一座城市的血管，为城市输送营养，让城市充满活力，无限跳动。
公共交通是城市交通的重要组成部分，与人们的生产生活息息相关，直接影响着人们的幸福。
成都二环快速公交
“一个城市的公共交通实际上是一个城市的一面镜子，时刻反映着这个城市的人民和他们所处的时代。”
从1926年成都最初的六条公交线路到现在，成都市中心城区和二环、三环地区共有800多条公交线路，每天载客量超过500万人次。此外，成都轨道交通运营里程已超过550公里。今年4月3日，成都地铁日客流量首次突破700万人次。在这个人口超过2000万的大都市里，每天至少有一半的人乘坐公共交通工具！
成都地铁线网
在过去的一个世纪里，这些成就离不开像这样的成都数万“交通人”的创新精神和辛勤工作。
在此之前，成都的“交通人”为第一辆双层巴士、第一辆三重车、第一辆酒精动力车、第一辆BRT。。。今天，这种精神在成都仍在继承和延续。
1966年，成都品牌有轨电车在成都首创
1974年，成都客车总装厂生产的四川sc640客车改装成成都使用的天然气客车
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近年来，以“交通员”为使命，在成都图书馆、高校、博物馆、规划博物馆、成都车展、天府书展等多个场合举办了多场交通专题讲座，向公众讲述成都公共交通的过去和辉煌。
同时，他也希望每一位参与者采取行动，投资绿色、快速、智能的城市公共交通出行，为保护这座美丽的“雪山下公园城市”做出贡献。
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据成都规划博物馆官方微信报道，在成都规划博物馆举行讲座
值得一提的是，张建健最近被交通部科学院聘为“交通遗产与文化线路工程专家”。未来，他将有一个更广阔的平台来推广天府交通文化。
“毕竟，公共交通的碳消耗量只有私家车的60分之一。未来，成都的公共交通将深入城市道路的各个角落，成为市民不可或缺和喜爱的交通工具。届时，交通文化也将成为成都打造文化名城的重要载体和成就。”
--满成都人士--
文本十英里
照片｜除签名外，由受访者提供
编辑史力
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制片人王红
