成都市市城市轨道交通职业学校「成都城市轨道学校公立」

成都市城市轨道交通职业学校 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上运行的一种车辆或运输系统。最典型的轨道交通是由传统列车和标准铁路组成的铁路系统。随着列车和铁路技术的多元化发展成都市城市轨道交通职业学校，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅广泛应用于长途陆地交通，而且广泛应用于中短途城市公共交通。

普通轨道交通包括传统铁路（国家铁路、城际铁路和市政铁路）、地铁、轻轨和有轨电车。新的轨道交通包括磁浮轨道系统、单轨系统（跨座轨道系统和悬挂轨道系统）和乘客自动快速交通系统。在中国国家标准《城市公共交通通用术语》中，城市轨道交通被定义为“通常由电能驱动、由轮轨运营的快速大容量公共交通的总称”

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城市轨道交通是一种以轨道结构为承重导向的车辆运输系统。根据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的铁路专用线，以列车或单车的形式运输大量客流。城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、节地、流量大、全天候、无污染（或少污染）和安全的特点。是一种绿色环保交通系统，特别适用于大中型城市。

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培训目标成都市城市轨道交通职业学校:

培养城市轨道交通运营组织、客运组织、调度指挥、票务管理、安检、乘务等方面的专业应用型人才。

培养轨道交通安装、调试、运营、维护、故障处理等专业技术应用型人才。

培养能够从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、维修与故障排除、管理与安装的专业应用型人才。

培养具有城市轨道交通车辆驾驶、维护、维修和管理能力的高素质应用型人才。

政策支持:

2016年3月28日，国家发改委和交通运输部联合发布了《重大交通基础设施项目建设三年行动计划》（以下简称《行动计划》）。《行动计划》指出，2016年至2024年三年内，将推进303个铁路、公路、水路、机场和城市轨道交通项目，总投资约4.7万亿元。以完善快速交通网络、基础交通网络和城际城市交通网络为重点，推动形成国内外通道互联互通、广泛的区域城乡覆盖，并完善枢纽节点功能，整合便捷高效的综合交通网络，更好地发挥组合优势和网络效益。

其中，铁路和城市轨道交通项目是建设的“亮点”，重点推进103条城市轨道交通的前期工作。新建城市轨道交通2000多公里，投资约1.6万亿元。

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发展趋势:

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铁路运输是中国运输业的重要组成部分。面对当前金融危机和严峻的就业形势，铁路建设已成为拉动经济增长的亮点。

铁路供电、铁路信号、铁路通信、铁路车辆驾驶与维修等专业是当前铁路建设急需人才的专业。随着铁路建设的快速发展，现有的毕业生远远不能满足需求。

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发展前景:

2008年，中国城市轨道交通信息系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%成都市城市轨道交通职业学校到2010年，中国城市轨道交通信息系统的市场规模已达到45亿成都市城市轨道交通职业学校到2012年，市场规模达到65亿，增长23.19%；2013年，中国轨道交通信息系统市场规模已达到81亿，预计2014年将达到100亿。

中国的城市化进程很快。2011年全国城镇化率为51.27%，2012年为52.57%，2013年为53.73%。预计到2024年，全国城市化率将超过60%，大量人口涌入城市，意味着公共交通需要承担更多的流量。随着城市轨道交通建设逐步向运营过渡，未来几年城市轨道交通仍将处于供过于求的局面。预计到2024年，我国城市轨道交通客运量将超过200亿人次。

2012年城市轨道交通发展国际论坛14日在深圳举行。国内外城市轨道交通领域的专家和企业探讨了新的融资模式、城市轨道交通线网建设和安全管理以及第三方认证体系。

城市轨道交通作为支撑城市正常运营的主要动脉，发展迅速。中国交通协会城市轨道交通专业委员会主任高育才表示，十多年前，地铁只是北京、上海、广州等少数城市的“风景区”。然而，20世纪90年代以后，我国许多城市的轨道交通建设发展迅速。在过去的十年中，修建了50多条线路和1600多公里的运输轨道。未来十年，我国城市轨道交通的发展将更加迅速。据不完全统计，其里程约为2200-2500公里，运输能力和运力将呈几何增长。

同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章总结摘要摘要了20年来中国城市轨道交通的发展历程，认为中国城市轨道交通的发展在15年内经历了发达国家100年的发展，轨道交通的技术和设备也从依赖进口转向自主国内发展。这使得轨道设备的市场前景巨大。它的发展是为了构建和完善产业链。许多企业希望进入设备生产和供应领域。【14】

高育才表示，中国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场份额，在信号设备制造和生产领域也是如此。从仅有一家公司的生产经营到10多家企业的联合竞争发展。民营企业将积极参与这一领域的开发建设。因此，为了规范市场，建立统一标准，确保设备的安全和质量，中国正在积极推行独立的第三方认证体系。

为了进一步规范城市轨道交通技术设备市场，确保城市轨道交通车辆和设备的安全可靠性，中国自2011年9月起正式在城市轨道交通技术设备领域建立了独立的第三方认证体系。最后，认证体系仍处于探索和试验阶段，上海地铁在这方面做了一些尝试。高育才表示，希望通过独立的第三方认证体系，中国城市轨道交通的认证标准能够与国际标准接轨，从而确保城市轨道设备生产的安全和质量。

据公开数据显示，中国城市轨道交通投资已达1.23万亿元。2012年，完成资金1896亿元，建设地铁337公里。2013年投资2200亿元，建成290公里。中国已有35个城市批准建设城市轨道交通，总里程5720公里。

截至2013年底，中国共有19个城市建成并投入运营87条城市轨道交通线路，运营里程2539公里。2013年，实际新增运营城市2个，运营线路16条，运营里程395公里。运营里程2539公里中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；城市快车道67公里，占总里程的2.6%。

截至2013年底，中国已有36个城市获批建设城市轨道交通线路，其中19个城市的85条线路已投入运营，总里程2509.52公里。根据综合交通体系“十二五”规划，到2015年，全国城市轨道交通建设里程将达到3000公里。随着行政审批权和民间投资基金的开放，将出现城市轨道交通建设浪潮，年均增长里程约500公里。结合各地区城市轨道交通建设现状，预计到2024年，我国城市轨道交通运营里程将达到6000公里，轨道交通投资将达到3-4万亿元。

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据业内人士估计，到“十二五”末，我国城市轨道交通运营总里程将达到3000公里，到2024年，运营总里程将达到6000-7000公里。

根据公布的城际轨道交通规划，不仅珠三角城际轨道交通网络总投资规模高达3700亿元，其中计划2012年至2024年完成1180亿元。江苏省在完成“十二五”投资860亿元后，计划在“十三五”期间再投资2100亿元建设城际铁路。

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太原市轨道交通计划增建3号线，目前正在筹备前期工作，预计明年开始实施。2016年1月，轨道交通四期规划投资3248亿元。目前，规划计划力争在第一季度报国家有关部门批准。

这不仅仅是城市铁路市场的潜力。随着铁路投融资体制改革的深化，支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐步下放给地方政府，有望带动支线铁路和城际铁路的发展。铁路设备制造业将成为最大的受益者。