高铁乘务员是吃青春饭吗 高铁乘务员是吃青春饭吗？高铁乘务员要求高吗？随同着高铁事业的迅猛发展，高铁乘务人才需求也在逐年快速增长。当前高铁发展仅有十多年的时间，高铁乘务员岗位上都是年轻的力量。因而，很多人对高铁乘务员的职业认知存在误区，认为高铁乘务员就是吃青春饭的。事实真的如此吗?人才需求决定高铁乘务员并非吃青春饭
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乘务员是吃青春饭的观点首先可以从人才需求量层面进行反证。中国铁路总公司初拟“十35”期间建设铁路新线2.3万公里，投资4万亿元，实现铁路营业里程达到15万公里左右，高铁营业里程达到3万公里。十35期间，中国铁路总公司对最早的“4横4纵”将扩建成“8横8纵”，将2030年基本上实现“县县通高铁”。“十35”期间，根据国家高速铁路标准，按“各工种22人/km”计算，十35期间总共需求4百多万优秀铁路人才。逐年攀升的高铁乘务人才需求，启用大量新人的同时，既有的老牌纯熟员工会发挥极大带动作用。
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用人制度决定高铁乘务员并非吃青春饭
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铁道部门为满意人才的稳固关系，也出台了1系列的用人政策。按照当前铁路单位用人机制，铁路乘务员通过严格的选拔后在进行专业培训方可上车实习，实习结束后通过考核方才转为合同制，教授1个优秀的乘务员要通过近1年的时间。综合乘务员的重要性和教授的困难性，决定了乘务员工作的可持续性。铁路部门严格按照劳动法的规定，连贯签订2次劳务合同后，即可签订无固定期限合同。
潜力决定高铁乘务员并非吃青春饭
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自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，乘务员可以享受薪水程度、福利待遇以及一致岗位竞选机会，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，显示优异的员工，可以变成单位的治理层。有些铁路局已出台相关政策，做出严重贡献或显示优异的员工可有机会转成铁路在编职工。
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