高铁乘务工作好不好 我们国家高速铁路运营里程居世界第1位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我们国家高速铁路建设将进入全方面收获时期。到2024年，我们国家铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖国家90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目的将变成现实。
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到2014至少需要新增加50000多名
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员岗位，现在
人员月薪广面广约3000-7000元国民币左右，提升到中层领导级别20万国民左右，高层领导级别35万国民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡。因而，动车乘务员的就业前景非常广阔。 据统计2011年国家高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。
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随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现1种供不应求的场面，根据国家十25统1规划，中国在5年内将修建4万公里城际
，批复2十8个城市修建地铁规划，国家也许需要400万名高铁地铁治理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的进步，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全方面施行，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
成都高铁乘务学校专业就业方向适应现代高速铁路、城际列车等铁路运输发展的需要，该专业学生毕业后主要是从事高速列车的乘务
，也能在铁道运输部门从事行车调度、客运组织、动车乘务、高铁乘务等
。
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