中国高铁打破自主研发瓶颈
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迄今为止我们国家首条高铁开通运营已达10以上。10年来，中国高铁迅猛发展，已经建成“4纵4横”运营网络，“8纵8横”规划也在逐渐完善。截至现在，中国已开通2.5万公里高铁线路，占世界高铁总量的2/3，无论是对经济发展还是百姓生活都发挥了宏大作用。
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面对已经获得的成就，我们国家高铁并没有停下发展的脚步，在线路继承快速建设、网络日趋完善的同时，自主核心技术占比不断提升，智能化发展日新月异，高铁血统更“纯正”、智能化更“出众”。
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2024年7月1日，我们国家自主研制成功的16辆长编组“中兴号”首次在京沪高铁线上投入运行。据介绍，长编组“中兴号”动车组适应中国高速铁路运营环境和条件，满意长间隔、长时间、连贯高速运行等需求，在8辆编组基础上研制成功的新型车组，总长度超过415米，总定员1193 人，可满意时速350公里运营要求。
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“中兴号”是我们国家高铁发展成就的重要显现。当前，我们国家高铁在世界广面广内实现了整系统统领先，没有成熟经验和形式可供借鉴。因而，从设计、研制到运营，“中兴号”立足自主创新，始终追求卓著，不断打破技术瓶颈，探索发展方向。
据专家介绍，相比“号”，“中兴号”从“大脑”到“心脏”都实现了实真实在的“中国创造”。整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等要害技术都是我们国家自主研发的，具有完全自主知识产权，可以说是“纯中国血统”。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。
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