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5年以前，地铁站的定义只出现于寥寥无几的好多个大都市，高铁动车这1定义也不曾明确提出，可是5年之后，那么好几条高铁动车和城市轨道在年终与此同时全线通车，或许仅仅1场有时，可是恰好是这类“有时”让我们意识到，全员高铁动车和城市轨道的今天早已越来越近。
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这2种交通方式处理了很多现在有的难题。例如，拿时间换空间的难题。原来的火车速度早已无法达到现代社会的快节奏生活。以从4川去趟重庆市为例子，中央空调普快的运转時间接近2个钟头，可是城际高铁只需半小时上下。
其次是1个改进室内环境的难题。城市公共交通互联网的比较发达，将宏大降低人类针对私车的依赖，进而合理改进当今正宏大困惑着我们的交通出行和环境污染疑问。现实上，在很多的资本主义国家，上下班时间搭乘城市公共交通交通出行是1种非常时髦的方法。
对于铁道路和城市轨道工程施工，看起来是2种根本不1样的工程施工方法。铁道路搭建的要害阶段有路基工程工程施工，隧道工程施工，桥梁工程施工和铺轨等;城市轨道工程施工则要害有隧道工程施工，路基工程工程施工和铺轨等，并且绝大多数工作要在隧道施工中进行。
从产业链的视角而言，大伙也必须有1些公司可以出示健全的铁道路及路轨工程施工的系列产品商品。
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可以意料的是，在将来中国的道路运输工作中，铁道路及城市轨道将饰演极其重要的人物角色，值得1提的是，还将有希望大批量輸出于其他国家。可以说，这1区域将来仍有特别大的进步室内空间。
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